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Relais CW

Par ailleurs, la flexibilité du système électronique permet d'optimiser la direction assistée, par ex. en adaptant le comportement de la direction aux diverses conditions de conduite ou avec l'aide au stationnement automatique. Le système EPS connaît déjà un succès croissant dans les véhicules à moteur à combustion, dotés des dernières technologies, mais pour l'automobile de demain, c.-à-d. l'automobile hybride et électrique, le système EPS sera la seule solution.

En cas de dysfonctionnement du système de direction, le relais déconnecte le moteur EPS. Le système de direction repasse en manuel, garantissant ainsi la sécurité du système. Dans un système EPS, un circuit en étoile (Y) est utilisé pour connecter le moteur asynchrone triphasé. Pour arrêter le moteur, une solution consiste à ouvrir le circuit en déconnectant les 3 phases en même temps. Cependant, le relais CW se distingue en déconnectant 2 phases uniquement. Ainsi, le moteur est arrêté mais cette solution offre en plus certains avantages : le relais peut être installé loin du moteur, où la température ambiante est inférieure, ce qui permet d'augmenter la durée de vie des composants.

Capables de déconnecter 200A, les relais CW peuvent être utilisés dans des applications EPS pour les véhicules lourds et les SUV avec force de direction élevée.

Le relais CW est actuellement disponible avec broches pour un assemblage par soudure mais une version avec montage sur carte de circuit imprimé sera bientôt disponible. Veuillez contacter notre succursale locale pour de plus amples informations.